Dieser Rappler-Artikel vom 30/09/2025 zeigt Wege, wie die Zukunft der Jeepneys sein könnte.
Author: Jaemin Park
Thailändische Jeepneys für die Philippinen?
Werden wir weiterhin einen Modernisierungsplan durchsetzen, den sich die meisten Fahrer nicht leisten können, oder werden wir uns anpassen – und den Filipinos eine Zukunft bieten, in der sie tatsächlich aufatmen können?
Jeden Morgen steigen in Metro Manila Tausende von Jeepney-Fahrern in Fahrzeuge, die älter sind als sie selbst. Für viele ist der Jeepney nicht nur ein Transportmittel – er ist ihr einziger Besitz, ihr Zuhause zwischen den Schichten, das Mittel, um Essen auf den Tisch zu bringen. Aber unter dem heutigen Modernisierungsprogramm schwindet diese Lebensader.
Ein modernes Fahrzeug kostet mehr als 2 Millionen Pesos. Selbst mit Subventionen bedeutet das Schuldenzahlungen von 600 bis 800 Pesos pro Tag, zusätzlich zu den Kosten für Kraftstoff, Grenzgebühren und den grundlegenden Lebenshaltungskosten. Von einem Fahrer, der derzeit 800 bis 1.200 Pesos nach Hause bringt, wird plötzlich erwartet, dass er doppelt so viel verdient, nur um überleben zu können.
Einige Betreiber haben nicht einmal Zugang zu Bankkrediten. Andere werden in Genossenschaften gedrängt, wo sie die Kontrolle verlieren und zu Lohnfahrern werden. Für Familien, die Jeepneys seit Generationen weitervererben, bedeutet die Modernisierung nicht nur den finanziellen Ruin, sondern auch den Verlust ihrer Kultur.
Auch die Pendler zahlen den Preis dafür. Während Streiks kommt es zu Störungen im Fahrplan. Alte Fahrzeuge fallen häufiger aus. Die Luftverschmutzung verschlimmert sich, da 30 oder 40 Jahre alte Motoren über ihre Lebensdauer hinaus beansprucht werden. Das Ergebnis ist ein System, das alle bestraft – Fahrer, Pendler und die Gesundheit der Bevölkerung.
Dieselabgase sind krebserregend
Dieselabgase sind nicht nur lästig, sondern auch nachweislich krebserregend. Die Internationale Agentur für Krebsforschung stuft Dieselabgase als Karzinogen der Gruppe 1 ein, mit starken Hinweisen auf einen Zusammenhang mit Lungenkrebs und möglichen Verbindungen zu Blasenkrebs.
Aufgrund politischer und wirtschaftlicher Umstände sind die Filipinos jedoch gezwungen, diese Abgase täglich einzuatmen. Fahrer sitzen 10 bis 12 Stunden lang hinter alten Dieselmotoren. Pendler atmen die gleiche Luft, während sie an verstopften Straßen warten. Die Kosten lassen sich nicht nur in Pesos messen, sondern auch in verschiedenen Krebsrisiken, Asthmaanfällen und verkürzten Lebensjahren. Die nicht berechneten menschlichen Kosten sind enorm.
Dies spricht umso mehr für praktische, einfallsreiche Lösungen. Auch wenn eine vollständige Elektrifizierung heute noch nicht realisierbar ist, können sauberere Übergangslösungen – wie die pickup-basierten Songthaews in Thailand – die Emissionen drastisch senken und die öffentliche Gesundheit sofort verbessern. Philippinische Hersteller, Schweißer und Mechaniker könnten das Konzept schnell adaptieren und eine lokale „Thai-Jeepney-Klasse” schaffen, die sowohl Lebensgrundlagen als auch Lungen schützt.
Blick nach Thailand
In der gesamten Region hat Thailand diese Falle stillschweigend umgangen. In Chiang Mai, Pattaya und Provinzstädten sind Pendler auf die Songthaews angewiesen – wörtlich „zwei Bänke”. Dabei handelt es sich um umgebaute Pickups, die Platz für 12 bis 20 Personen bieten, auf flexiblen Routen fahren und nur einen Bruchteil eines modernen Minibusses kosten.
Sie sind keine Kulturgüter. Sie sind nicht glamourös. Aber sie sind neuer, sauberer und kostengünstig im Betrieb.
Stellen Sie sich vor, die Philippinen würden ihre eigene „Thai-Jeepney-Klasse“ schaffen: auf Pickups basierend, sicherer als die offene thailändische Version, aber immer noch weitaus billiger als die 2 Millionen Pesos teuren Modernisierungsmodelle der Regierung. Mit neueren Dieselmotoren würden sie im Vergleich zu den heutigen Rauchschluffern weniger Emissionen verursachen. Sauberere Luft muss nicht ein Jahrzehnt auf die vollständige Elektrifizierung warten.
Analyse basierend auf Daten von Philippine Daily Inquirer, Manila Bulletin, The Guardian, CleanTechnica, Clean Air Asia, DENR, Atmospheric Pollution Research, DieselNet, Toyota Hilux / Isuzu D-Max technischen Daten. Links siehe Endnote.
Alte Jeepneys sind günstig in der Anschaffung, aber ruinös in der Wartung und katastrophal für die Luft. Moderne Jeepneys sehen auf dem Papier gut aus, aber ihr Preis ist für kleine Betreiber unerschwinglich. Elektrische Jeepneys versprechen die niedrigsten Betriebskosten, aber ohne Ladestationen bleiben sie unerreichbar.
Der „Thai Jeepney” liegt dazwischen: realistisch für Fahrer, sauberer für Pendler und machbar für lokale Hersteller.
Die lokale Industrie am Leben erhalten
Es gibt noch einen weiteren Vorteil, der oft übersehen wird: Ein Jeepney auf Pickup-Basis ist nach wie vor auf lokale Karosseriebauer und Werkstätten angewiesen. Seit Jahrzehnten halten philippinische Hersteller eine ganze Heimindustrie am Leben – sie verlängern Fahrgestelle, schweißen Dächer, montieren Sitzbänke und passen Karosserien an. Moderne Jeepneys, die oft im Ausland gebaut oder von großen Firmen montiert werden, drohen diese kleinen Werkstätten zu verdrängen.
Eine „Thai-Jeepney-Klasse” würde es lokalen Werkstätten ermöglichen, sich schnell anzupassen. Die Fähigkeiten sind bereits vorhanden, der Umbauprozess ist bekannt. Anstatt Arbeitsplätze zu vernichten, könnte der Übergang Tausende von Mechanikern, Schweißern und kleinen Herstellern im Geschäft halten und gleichzeitig die Sicherheit und Emissionen standardisieren.
Wie würden die verschiedenen Gruppen reagieren?
- Fahrer und Betreiber würden vorsichtig sein, aber viele würden eine günstigere Option begrüßen, die sie nicht in unmögliche Schulden treibt.
- Transportgenossenschaften wären gespalten: Größere würden ihre Euro-4-Flotten schützen, kleinere wären offen für die Idee.
- Behörden stünden vor einem Dilemma – entweder zuzugeben, dass der aktuelle Plan nicht umsetzbar ist, oder ihn als „Klasse S PUV” neu zu branden.
- Umweltschützer würden dies wahrscheinlich als Übergang akzeptieren: nicht perfekt, aber weitaus sauberer als der Status quo.
- Pendler würden alles unterstützen, was erschwinglich, zuverlässig und weniger umweltschädlich ist.
- Lokale Hersteller würden davon profitieren – die Umrüstung sichert Arbeitsplätze und hält die Modernisierung im eigenen Land.
Eine Entscheidung für sauberere Luft
Der Jeepney ist Teil der philippinischen Identität. Aber Tradition darf nicht bedeuten, an Ruß und Ineffizienz festzuhalten. Die Philippinen ersticken an der schmutzigsten Flotte Südostasiens. Die Fahrer versinken in Schulden. Pendler bleiben auf der Strecke. Lokale Hersteller werden aus dem Geschäft gedrängt.
Thailand zeigt, dass es einen anderen Weg gibt: praktische, kostengünstige Lösungen, die Städte in Bewegung halten, ohne Fahrer in den Ruin zu treiben oder die lokale Industrie zu zerstören.
Die Frage ist nun eine politische: Werden wir weiterhin einen Modernisierungsplan durchsetzen, den sich die meisten Fahrer nicht leisten können, oder werden wir uns anpassen – und den Filipinos eine Zukunft geben, in der sie tatsächlich atmen können?
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