Artikel: Philstar, 19. Oktober 2025 | 14:30 Uhr
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Wie Trumps jüngster Klimaschritt philippinischen Seeleuten schaden könnte
Die Philippinen, Heimat der weltweit größten Seeleute-Belegschaft, könnten mit Auswirkungen konfrontiert sein, nachdem die Vereinigten Staaten ein wegweisendes globales Abkommen zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Schiffen zu Fall gebracht und damit internationale Klimaschutzmaßnahmen um ein weiteres Jahr verzögert haben.
Die in London ansässige Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat am Freitag, dem 17. Oktober, eine Abstimmung zur formellen Verabschiedung des Net Zero Framework, eines vorgeschlagenen CO2-Bepreisungssystems für die Schifffahrtsindustrie, verschoben, nachdem US-Präsident Donald Trump Sanktionen gegen Länder angedroht hatte, die den Plan unterstützen.
Die mit einer knappen Mehrheit von 57 zu 49 Stimmen beschlossene Verschiebung ist ein Sieg für Washington, das sich im April aus den IMO-Verhandlungen zurückgezogen und den Vorschlag für eine CO2-Steuer als „Betrug” bezeichnet hatte.
Die Philippinen gelten zusammen mit den vom Kreuzfahrttourismus abhängigen Karibikstaaten als besonders anfällig für mögliche US-Visabeschränkungen oder Hafengebühren, die darauf folgen könnten. Philippinische Seeleute machen einen bedeutenden Anteil der weltweiten maritimen Arbeitskräfte aus, und Störungen in der Schifffahrtspolitik oder Sanktionen könnten Tausende von philippinischen Arbeitnehmern direkt betreffen.
Das Net Zero Framework sah vor, dass Schiffe ab 2028 ihre CO2-Emissionen schrittweise reduzieren müssen, sonst drohen ihnen finanzielle Strafen. Die durch das System eingenommenen Gelder sollten emissionsarme Schiffe belohnen und klimagefährdeten Nationen, darunter Archipele wie die Philippinen und Pazifikstaaten, bei der Anpassung an den Anstieg des Meeresspiegels und extreme Wetterereignisse helfen.
Uneinigkeit über die CO2-Bepreisung
Laut IMO ist die Schifffahrt für fast 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich, und der Plan fand breite Unterstützung bei klimabewussten Mitgliedern wie der Europäischen Union, China, Brasilien, Großbritannien und den Pazifikstaaten.
In dieser Woche vertieften sich jedoch die Meinungsverschiedenheiten zwischen Ölproduzenten und Nicht-Öl-Volkswirtschaften. Saudi-Arabien, Russland und die Vereinigten Arabischen Emirate schlossen sich den USA an und lehnten den Plan mit der Begründung ab, er würde die Ernährungssicherheit und das Wirtschaftswachstum beeinträchtigen. Auch Argentinien wechselte von Enthaltung zu Ablehnung.
„Ich bin empört darüber, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation diese Woche in London über die Einführung einer globalen Kohlenstoffsteuer abstimmt“, schrieb Trump auf Truth Social und bezeichnete sie als „globale grüne New-Deal-Steuer auf die Schifffahrt“.
„Chaos“ in London. IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez, der 176 Mitgliedstaaten vertritt, beklagte das Scheitern.
„Das hilft weder Ihrer Organisation noch Ihnen selbst“, sagte er den Delegierten nach dem, was ein russischer Vertreter als „Chaos“ in der Plenarsitzung bezeichnete.
Es war erwartet worden, dass die Abstimmung im April das Netto-Null-Rahmenwerk festigen würde, aber der Druck der USA hat die Erwartungen zunichte gemacht und die Kluft zwischen den Industrieländern und den Exporteuren fossiler Brennstoffe offenbart.
Wenn die Maßnahme im nächsten Jahr verabschiedet wird, würde es für Schiffe, einschließlich solcher unter US-Flagge, schwieriger werden, sich bei Anläufen in ausländischen Häfen den Emissionskontrollen zu entziehen, da die bestehenden IMO-Konventionen den Mitgliedstaaten erlauben, nicht konforme Schiffe festzuhalten.
Für die Philippinen und andere klimagefährdete Seefahrernationen bedeutet die Verzögerung ein weiteres Jahr der Unsicherheit und eine weitere verpasste Chance, den Beitrag der Industrie zur globalen Erwärmung zu verlangsamen.