Manila Subway zu 50% fertig? Stuttgart 21 auf philippinisch?

Heute tauchen bei mir in verschiedenen Feeds Mitteilungen auf, die alle sagen, dass die Subway in Manila zu 50 % fertiggestellt sei.

Ich kann es gar nicht glauben, habe noch andere Meldungen aus dem Frühjahr im Gedächtnis, wo eine Verschiebung des Eröffnungstermines von 2029 auf 2032 angekündigt wurde und auch eine Meldung, das das DOTr verspricht, mindestens zwei U-Bahn-Stationen während der Regierungszeit (aktueller Term) von Bongbonb Marcos zu eröffnen.

Auch habe ich noch im Gedächtnis, das es wohl noch gar keinen konkreten Plan gibt, wie man NAIA anbinden kann.

Wenn sie dann mal wirklich fertig ist, wird sie eine echte Verkürzung von Reisezeiten im Großraum Manila bieten - von Valenzuela City im Norden zum NAIA Flughafen dann nur noch in 35 Minuten - anstatt heute (wenn es gut geht) in 1,5 Stunden.

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Genau das würde noch letzte Woche in einem Zeitungsartikel geschrieben.

Es gab Verzögerungen, weil erst mal geklärt werden musste ob BGC zu Taguig oder Makati gehört. Das ist momentan vorerst festgelegt, sodass weitergebaut werden kann. Es ging schlussendlich natürlich um Geld.

Ein Video bei Youtube:

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Manila Bulletin, 09/01/2026
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Der Erwerb des Wegerechts durch die Metro Manila U-Bahn steht im Jahr 2026 kurz vor dem Abschluss.

Die Regierung steht kurz vor dem Abschluss der Wegerechtserwerbe für das lange verzögerte Metro Manila Subway Project (MMSP), wobei in diesem Jahr nur noch etwas mehr als neun Prozent der erforderlichen Grundstücke finalisiert werden müssen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums (DOTr) vom Dezember 2025 wurden 90,76 Prozent der Wegerechte für das MMSP erworben, das das erste U-Bahn-System des Landes sein wird.

Dies war eine bedeutende Wende für das DOTr, nachdem der Erwerb der Wegerechte im Februar desselben Jahres, also zu Zeiten des damaligen Verkehrsministers Jaime Bautista, erst bei 51 Prozent lag.

Unter dem ehemaligen DOTr-Minister Vince Dizon und dem amtierenden Verkehrsminister Giovanni Lopez verstärkte die Behörde ihre Bemühungen, wichtige Probleme beim Erwerb von Grundstücken für die Eisenbahn zu lösen.

Insbesondere hatte das DOTr zuvor Schwierigkeiten, Wegerechte entlang von Geschäftsvierteln und exklusiven Wohnsiedlungen wie Varilla Properties, White Plains, Corinthian Gardens und Metrowalk zu erwerben.

Diese Probleme sind inzwischen gelöst, sodass nur noch 9,24 Prozent der Wegerechte über verschiedene Abschnitte der 33 Kilometer langen Bahnstrecke verstreut sind und die Aufmerksamkeit der Regierung erfordern.

Die Regierung konnte die Erwerbe schneller abschließen, indem sie innerhalb des DOTr eine eigenständige Stelle für Wegerechte und Grundstückserwerb (ROWSA) eingerichtet hat.

Die Belegschaft wurde von ursprünglich nur etwa 200 ROWSA-Mitarbeitern auf 900 aufgestockt, um den Erwerbsprozess weiter zu beschleunigen.

Die Regierung plant, bis 2028 den Teilbetrieb von mindestens zwei MMSP-Stationen aufzunehmen, während der Teilbetrieb des NSCR-Abschnitts Valenzuela-Malolos im Dezember 2027 beginnen soll.

https://mb.com.ph/2026/01/09/metro-manila-subway-near-full-row-completion-as-2026-begins

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Was sie verschweigen ist der Streit ob BGC jetzt zu Makati oder zu Taguig gehört.

Das hat natürlich auch Folgen für den Erwerb von Grundstücken.

Da fasst man sich auch nur an den Kopf, was sollen die denn alle tun?

Meines Wissens wurde der Streit entschieden und BGC gehört weiterhin zu Taguig.

Es ist vorerst geklärt, aber hat dazu beigetragen, den ganzen Prozess aufzuhalten.