Das Beispiel mit der ECO und der Business Class funktioniert für mich überhaupt nicht. Denn tatsächlich habe ich in der Business Class einen Mehrwert, wenn ich mich hinlegen kann und schlafen kann und ausgeruht ankomme. Gerade wenn man etwas älter wird, weiß man das zu schätzen.
Die Fresserei mit Sekt und sonstigem Getue, das ist wirklich Quatsch, da gebe ich dir Recht. Die Schlafmöglichkeiten aber sind ein absoluter Mehrwert.
Auch und gerade bei Flügen zwischen Asien und Europa.
Schlafen können ist für mich tatsächlich das einzige Argument für Businessclass fliegen.Auf all den anderen „Luxus“ kann ich gut verzichten.Andererseits kann ich mit Hilfe gewisser Medikamente im Wert von unter 1€ auch ganz gut schlafen und bekomme vom sowieso gehassten Langstreckenflug kaum etwas mit.
Lustig ist, dass bei Youtube Videos aus der Business gerade die Amis den Focus aufs Fressen legen…
Weil sie zu Hause nix Gutes bekommen? 
Das Dining Getue wirkt für mich überholt und aus der Zeit gefallen.
Gut Schlafen ist das Thema für mich.
Aber wegen der Vermarktung und Preisgestaltung müssen die Airlines wohl die Fresserei etc. anbieten.
Für mich ist Businessclass eigentlich reiner Luxus, den ich mir aber jetzt (immer öfters) gönne. Für mich zählt hierbei das Gesamtpaket, d.h. bequem sitzen, einige Stunden flach liegen und hoffentlich schlafen, aber auch Lougezugang, zuvorkommender Service und ein gutes Essen mit entsprechendem Ambiente.
Alleine, dass ich einige Stunden im liegen schlafen kann, wäre mir die Preisdifferenz von Eco zu Business mit mehreren 100 Euros zu hoch. Bei einem Geschäftsmann, der Fit und ausgeschlafen am Ziel ankommen muss, mag dies noch etwas anderes sein.
Dann gehe ich ins Restaurant… 
Ja, zu teuer ist es mir auch meistens… 
Aber ich möchte immer möglichst fit ankommen, egal in welcher Mission ich unterwegs bin. 
Was ich völlig krank finde, wenn es Passagiere in der C richtig krachen lassen, auch mit viel Alkohol, und dann völlig fertig aus dem Flieger fallen… 
Übersättigte Konsumgesellschaft Endstadium.
Jeder wie er mag, aber wäre nicht mein Ding.
Saufende Passagiere sind immer ätzend, egal in welcher Klasse sie reisen. Ich trinke im Flieger nichts alkoholisches. Daher kann ich auch gut „trockene“ Airlines wie Kuwait Airways nutzen.
Natürlich. Aber ich fliege beide Klassen und in der C gibt es immer mal wieder den besonderen Typ „Ich kann es mir leisten, ich lass’ es deshalb besonders krachen“, warum auch immer. Wird aber weniger, scheint auch ein Boomer Ding zu sein, mit Alkohol sowieso.
@Sagadero Da stimme ich dir grds. zu. Die Möglichkeit, auf einem Langstreckenflug vernünftig zu schlafen und einigermaßen ausgeruht anzukommen, ist natürlich ein erheblicher Mehrwert. Aber für mich ist das längst nicht der einzige Grund, Business Class zu fliegen.
Man sollte sich zunächst mal die Preisrelationen vor Augen führen: Auf Langstrecken kostet die Business Class häufig das Drei- bzw. Mehrfache eines Eco-Tickets. Rechnet man den Aufpreis auf die tatsächliche Flugzeit herunter, kommen da schnell 100 bis 150 € zusätzlich pro Flugstunde zusammen. Das ist schon eine Menge Geld nur für die Schlafgelegenheit !
Und trotzdem gönne mir diesen Luxus; denn genau das ist es letztlich: der subjektive Mehrwert von „Luxus“. Natürlich könnte man auch in der Eco eine Schlaftablette nehmen und versuchen, die Flugzeit irgendwie zu überstehen.
Mich stört zunehmend auch die gesamte Massenabfertigung beim Fliegen. Manchmal fühlt man sich als Passagier doch eher wie ein Stück Frachtgut, das möglichst effizient von A nach B transportiert werden soll.
Und genau da beginnt für mich der Mehrwert der Business Class schon lange vor dem eigentlichen Flug: separate Check-in-Schalter, bevorzugte Sicherheitskontrollen, soweit verfügbar, Loungezugang statt stundenlangem Herumsitzen in irgendwelchen ungemütlichen Flughafenecken, Priority Boarding, mehr Freigepäck, großzügigere Platzverhältnisse, mehr Privatsphäre und natürlich auch eine angenehmere Betreuung an Bord.
Es ist also das gesamte Reiseerlebnis und insbesondere auch das Gefühl, nicht ständig Teil einer möglichst kostengünstigen Massenabfertigung zu sein. Dass man als Business-Class-Passagier bevorzugt behandelt wird, hat für mich durchaus einen eigenständigen Wert.
Und damit sind wir wieder bei unserem ursprünglichen Thema, den gehobenen Resorts. Auch dort bezahle ich nicht unbedingt für eine einzelne zusätzliche Dienstleistung, sondern für das gesamte Ambiente, die Großzügigkeit der Anlage, Ruhe, Ästhetik, Komfort und eine besondere Aufenthaltsqualität. Der Unterschied ist nur: Im Flugzeug genieße ich diesen Luxus vielleicht zwölf Stunden, in einem schönen Resort dagegen womöglich zehn Tage.
Warum soll der zusätzliche Komfort im Flugzeug einen so hohen Aufpreis rechtfertigen, während der Mehrwert eines hochwertigen Resorts oder Hotels plötzlich infrage gestellt wird?
Aber so kann man das Angenehme und Nützliche verbinden. Im Restaurant bleibt man auf der Stelle und bei einem Langstreckenflug von meist 9 Stunden bietet sich auch ein (hoffentlich) gutes Essen mit guten Getränken durchaus an. Und da gibt es einen Unterschied zur Eco.
so ist es, habe ich aber persönlich noch nicht erlebt.
Wäre mir persönlich zu wenig für den Preisunterschied von x Euros (eigentlich mind. 500 Euro, eher mehr). Bislang habe ich auch jeden Flug in der Eco mit meiner Figur überstanden und könnte mir dann zum Ausgleich 2 Tage in einem Resort für 300 Euro/Tag gönnen 
Für mich subjektiv wären dann die 2 Tage in diesem Resort mehr Wert, als 4-5 Stunden im Flieger „bettmäßig“ zu schlafen.
Und Priority Boarding. Das kann man nicht kaufen. Loungezugang z.B. schon.
Das Essen ist ein nettes Beiwerk, allerdings trink ich bei QR deren gesamten Karak Chai weg.
Es ist ja wie überall eine individuelle Frage. Egal ob Distinktionsgewinn oder Schlafmöglichkeit, ist mir das was ich bekomme den Aufpreis wert? Essen / Trinken war in der PE jetzt total in Ordnung, die Sitze waren hinreichend bequem und man konnte auch drin schlafen, wenn auch nicht komplett flach.
Wenn ich heim fliege ist es einfacher die Eco auszusitzen. Da kommt die Manualtherapeutin am nächsten Tag und knetet mich wieder zurecht, da komm ich auch mal mit unnatürlicher Haltung klar 
Meine magische Kombination kann ich nicht empfehlen, das eine Medikament gibt’s in Deutschland gar nicht und das andere nur auf Rezept und kostet über 5 Euro das Stück. Aber es funktioniert.
Ich schaue immer was neben ECO als Alternative Business Class oder auch Premium Eco kostet, falls vorhanden. Bei meinen Flugterminen war noch nie ein Angebot dabei, welches ich genutzt hätte. Beim letzten gebuchten Flug FRA - CEB - FRA lag SQ in der Eco bei ca. 1.250,–, Premium bei 2.100,-- und Business bei über 4.000,–. Die Preise hätte ich ffür beide Alternativen nicht gezahlt.
Ich finde auch den Mehrpreis bei BC teilweise schon echt heftig, aber gerade bei SQ hätte ich mir die Premium Eco als „kleine BC“ mal gegönnt; aber dieser „Mehrwert“ ist eben eine rein subjektive Angelegenheit - es ist lustig, dass wir hier im Forum solche „Luxusprobleme“ diskutieren. Aber Fernreisen an sich sind eben auch kein Luxus mehr so wie noch in den 70er oder 80er Jahren des letzten Jahrhunderts, sondern „Massenware“. Heute grenzt man sich eben durch diese „Add-Ons“ von der unglaublich anschwellenden Masse der anderen Reisenden ab.
Ich habe mir dazu einiges im Internet angesehen und kam zu dem Schluss, dass mir der Aufpreis etwas zu viel ist. So viel größer scheinen die Sitze nicht zu sein, die Beinfreiheit ist halt etwas mehr. Bis 400 oder 500 wäre ich maximal gegangen.
One-way wäre ja auch gegangen Bei manchen Airlines kann man doch für freie Plätze in der Premium Klasse auch vorab ein Preisangebot abgeben, sowie beim Auktionverfahren. Gibt es das nicht mehr? Oder ist das nur kurzfristig möglich, z.B. einen Tag vor dem einchecken?
Das weiß ich nicht. Bei SQ hätte ich bei meiner aktuellen Buchung auch kein bezahltes Upgrade bekommen können. Vielleicht kurz vorm Abflug, ich weiß es nicht.
Ich muss meinen aktuellen Flug canceln, wenn sicher ist, dass ich im Winter 27/28 fliegen kann, schaue ich wieder nach interessanten Business Class Angeboten. Vielleicht hat sich dann die Lage am Golf wieder beruhigt, dass das Angebot wieder größer ist, wer weiß.
Gibt es noch, z.B. in der LH Group. Geht früh los, aber Entscheidung erst zum Flug hin. Nicht mein Ding.
Als etwas zu lang geratener Oldie mit langen Beinen, weiss ich den Komfort der Biz-Klasse zu schätzen. Genügend Beinfreiheit zu haben und flach liegen zu können finde ich ein Privileg. Zudem ist die Benutzung der Lounges bei einem längeren Zwischenstop sehr angenehm. Das sind die wesentlichen Gründe, warum ich diese Option für meine Fernostflüge wähle. Dass überdies die Verpflegung und der Service besser ist, als in der Holzklasse, ist ein Zusatz, den ich mir gern gefallen lasse.
Ich war ja die letzen 30 Jahre beruflich dauernd auf Flugreisen. Meine Regel war immer: bis zu 5 Stunden Flugzeit berechne und buche ich Eco oder Premium Eco, Flugzeiten darüber muss der Kunde den Preis für Business akzeptieren.
Diese Zeittaktung habe ich dann auch für meine privaten Flüge so gehalten. Lange Flugstrecken können schon ganz schön schlauchen und in der BC hat man einfach seine Ruhe (meistens), kann einigermaßen gut schlafen und hat die schon hier im Faden aufgeführten anderen Vorzüge.