Emirates bringt Business-Class-Privatsphäre in die Premium Economy

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Artikel: Aero Telegraph, 03/09/2026

Die Premium Economy gewinnt in der Luftfahrtbranche stark an Bedeutung, was ein globales Ticketvolumen von fast 117 Millionen Verkäufen im Jahr 2024 belegt. Emirates reagiert auf diesen Trend und kündigt kurz nach der Einführung ihrer ersten Premium Economy bereits eine stark verbesserte, zweite Generation der Zwischenklasse an.

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Erhöhte Privatsphäre und technische Upgrades

Das zentrale Merkmal des neuen Konzepts ist eine ausfahrbare Trennwand auf voller Sitzhöhe. Diese lässt sich per Knopfdruck arretieren und bringt ein Maß an Intimität in die Kabine, das bisher der Business Class vorbehalten war.Auch der Sitz selbst bietet neue technische Standards:

· Elektrische Steuerung:Stufenlose Verstellung über eine Fernbedienung inklusive vordefinierter Modi für Speisen, Erholung und Schlaf.

· Ergonomie:Ausstattung mit U-Dream-Lederkopfstützen von Safran Seats, deren verstellbare Seitenflügel Nacken und Kopf optimal stützen.

· Konnektivität & Laden:Erstmaliges kabelloses Laden für mobile Geräte, ergänzt durch USB-C-Anschlüsse sowie einen Klapptisch mit integrierter Halterung für Smartphones als Zweitbildschirm.

· Inflight Entertainment:Der 13,3-Zoll-Bildschirm bietet nun eine 4K-Auflösung. Neue Außenkameras an den Tragflächen erweitern zudem die Perspektive der Passagiere.

Service und Kabinen-Layout im Airbus A350

Der Bordservice nähert sich ebenfalls dem Business-Class-Niveau an. Mahlzeiten werden auf Porzellan mit Stoffservietten gereicht, ergänzt durch eine überarbeitete Weinauswahl. Das Amenity Kit enthält Pflegeprodukte der Marke Aveda sowie praktische Reiseutensilien.

Die neue Klasse feiert ihre Premiere an Bord der neu auszuliefernden Airbus A350-900. In einer 2-3-2-Bestuhlung umfasst die Kabine insgesamt 28 Sitzplätze. Bei einer Sitzbreite von 51 Zentimetern und einem Sitzabstand von bis zu 99 Zentimetern setzt Emirates auf großzügige Platzverhältnisse. Ob und wann das Produkt auf weiteren Teilen der Bestandsflotte wie der Boeing 777 oder dem Airbus A380 nachgerüstet wird, bleibt vorerst offen.

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Der deutliche Mehrpreis für die „echte“ Business Klasse scheint dann ja nicht mehr gerechtfertigt. Die Premium-Eco könnte die reine Business Klasse zunehmend verdrängen, so wie es ja auch fast keine First Class wie früher mehr gibt.

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Die BC wird bleiben, da verdienen die Airlines … wenn du aber mal EC Prem. mit BC vergleichst, kann dir auch schnell der Appetit vergehen, je nach Airline … ich könnte mir vorstellen, dass Eco aber im Anteil schrumpft, zumindest auf Langstrecke … dann klingeln die Kassen besser … :smiley:

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Ja ist gut denkbar, dass die normale Holzklasse zugunsten der Premium Eco etwas schrumpfen wird (diese grenzt ja bei Langstreckenflügen ohnehin an Folterung :face_holding_back_tears:). Wiederum kann die Airline in der Premium Eco deutlich weniger Sitze pro gleicher Fläche verkaufen, also ein Rechenexempel für Airline Controller. :grinning_face:

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Das ist das Problem . EK hat die Premium Eco bisher auch erst auf einigen A380 Strecken eingeführt (LHR, SYD , MEL ) Ob die 777 die überhaupt erhält und ob die dann auch auf Flügen nach MNL/CEB eingesetzt wird bleibt abzuwarten ,fliegen doch dort meistens die ältesten Maschinen der Flotte.

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Leider richtig, aber wenn Emirates sagt, dass alle B777 upgegradet werden, dann dürften auch die Philippinen Flüge betroffen sein. :grinning_face: