Artikel: Philstar, 01/05/2026
Einblick in die Seefahrtsgeschichte der Philippinen im Museo del Galeon
Seit dem ersten Spatenstich im Jahr 2014 kursierten zehn Jahre lang Gerüchte über ein Galeonenmuseum in einem beliebten Einkaufszentrumskomplex in Pasay City.
Jahrelang zog ein imposantes Bauwerk, das wie ein Schiff aus vergangenen Zeiten aussah, die Aufmerksamkeit der Passanten auf sich, die sich fragten, wann das besagte Museum endlich eröffnet werden würde.
Heute öffnet das Museo del Galeon seine Türen für die Öffentlichkeit.
Mit direktem Zugang von der Mall of Asia ist das 40 Meter lange und 30 Meter hohe Galeon Espiritu Santo das Erste, was Museumsbesucher beim Betreten des 9.000 Quadratmeter großen Museums zu sehen bekommen.
Der Historiker und Geschäftsführer des Museums, Manuel L. Quezon III, erklärte den Medien bei der Vorbesichtigung letzte Woche, dass man die Galeon Espiritu Santo aufgrund ihrer einzigartigen Geschichte als Hauptattraktion des Museums ausgewählt habe.
Vor über 500 Jahren entstand der Manila-Galeonenhandel aus der Notwendigkeit heraus, eine alternative Route zum üblichen Landweg zwischen Spanien und den anderen Teilen der Welt für den Handel zu finden.
„Der einzige Grund, warum es die Galeonen überhaupt gibt, der einzige Grund, warum die Spanier überhaupt hierherkamen, war, dass es vor 500 Jahren einen ähnlichen Engpass gab, als die Seidenstraße aufgrund des Konflikts zwischen Christentum und Islam geschlossen wurde. Mit dem Fall Konstantinopels kam der Fluss von Gewürzen aus unserem Teil der Welt nach Europa zum Erliegen. Sie mussten eine andere Route finden. Diese andere Route führte sie hierher“, sagte Quezon.
Konstantinopel war die Hauptstadt des Byzantinischen Reiches und fiel 1453 an das Osmanische Reich. Der Manila-Acapulco-Galeonenhandel, eine Handelsroute von der mexikanischen Stadt Acapulco zur philippinischen Stadt Manila, begann 1565 und dauerte bis 1815.
„Diese Galeone ist meiner Meinung nach ein wirklich gutes Beispiel, und ich werde die Leute hier jetzt vielleicht nervös machen, aber ursprünglich, als man nach allen 181 Galeonen suchte, die jemals gebaut wurden – das wird ja unser Prototyp-Galeone sein, oder? – und die durchgeführten Untersuchungen zeigten, dass zwar jede Galeone ein Frachtschiff war, ihre Ladung aber so wertvoll war, dass sie sie schützen mussten. Deshalb gibt es diese Kanonen, und es gab nur sehr, sehr wenige Galeonen, die tatsächlich ein friedliches und ruhiges Dasein führten“, betonte Quezon und verwies dabei auf die Öffnungen an den Seiten der Galeone, in denen die Kanonen untergebracht waren.
„Und als es hart auf hart kam, war die einzige, auf die man sich verlassen konnte, die Espiritu Santo, die 1602 in Cavite gebaut wurde. Bis die Geschichte später enthüllte, dass es, obwohl es eigentlich schon außer Dienst gestellt war, für eine letzte Schlacht noch einmal zum Einsatz kam, weil es gebraucht wurde. Der größte Teil seines Lebens verlief also friedlich“, sagte der Historiker.
Treuhänder Gerardo Borromeo erklärte, dass die Wahl der Galeone Espiritu Santo die „Staatskunst“ ihres verstorbenen Gründungsdirektors und ehemaligen Senators Edgardo „Sonny“ Angara zeige.
„Er wollte kein Schiff auswählen, das ständig in Schlachten verwickelt war. Das war also eines der Kriterien. Das andere war, dass es zufällig direkt gegenüber [in Sangley, Cavite] gebaut und abgenommen wurde und man genau weiß, in welcher Werft es gebaut wurde. Da sie sich gegenüberstanden, war man damals der Meinung, dass dies vielleicht eines der wenigen Schiffe war, das mit niemandem kämpfen musste“, sagte Borromeo.
Im Inneren des Galeons können Besucher sehen, wie die Besatzung mit ihren begrenzten Rationen, darunter wertvolle Wurzelgemüse, und ihrer kostbaren Ladung – Silber und Gewürze – auskam. Es gibt auch einen Keller, in dem die unglückliche Besatzung unter kaum erträglichen Bedingungen schlafen musste, auf einer Reise, die Monate dauern konnte, quer durch den anderen Teil der Welt.
Auf dem Oberdeck sind die einfachen Masten und Takelage zu sehen, die das Schiff in Bewegung setzten, während eine digitalisierte Sternkonstellation über ihnen den nächtlichen Blick der Seeleute aus vergangenen Jahrhunderten nachbildet.
Neben der zentralen Darstellung des Galeons aus dem 17. Jahrhundert zeigt das Museum auch Wandmalereien und eine historische Nachbildung der Statue des philippinischen Helden Lapulapu sowie Beispielartefakte aus Silber, Textilien und Gewürzen, die an Bord der Galeonen mitgeführt wurden.
Das Museum soll bis Oktober zu 100 % fertiggestellt sein. Die Öffnungszeiten des Museo del Galeon sind von Mittwoch bis Sonntag von 10:00 bis 19:00 Uhr.
Die Eintrittspreise betragen:
- 675 PHP (Erwachsene)
- 375 PHP (Kinder über 60 cm sowie Schüler und Studenten von Privatschulen)
- 275 PHP (Lehrer sowie Schüler und Studenten von öffentlichen Schulen).
Kinder unter 60 cm haben freien Eintritt, während Senioren und Menschen mit Behinderung (PWDs) ermäßigte Preise erhalten.
https://mb.com.ph/2026/04/29/a-galleon-returns-with-museo-del-galeon